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上半年到手114亿欧元,大众集团还在担忧什么?
湖南汽车网 2021-08-01 10:54:00 646367浏览 编辑:猪哥

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大众集团刚刚交出了一张亮眼的成绩单。

当地时间7月29日,大众集团发布了上半年财报。数据显示,大众集团上半年的营业利润实现了创纪录的114亿欧元,营业利润率高达8.8%。基于上半年良好的业绩,以及近500万辆的全球销量,大众集团上调了全年核心业绩指标预测。

不过,大众集团首席财务官Arno Antlitz警告称,半导体短缺问题在下半年会更加严重。与此同时,在其全球最大单一市场中国,该集团的增速并不及行业平均水平。

奥迪与保时捷利润率突破10%

对于大众集团来说,尽管上半年充满挑战,但财务报表还是比较出色的,很大程度上得益于奥迪和保时捷品牌,以及集团金融服务的拉动。

今年上半年,大众集团营收为1297亿欧元,同比增长35%,主要得益于汽车销量增加、产品组合和价格改善等原因。当然,同比增幅较高,某种程度上也是因为去年同期疫情影响较大,使得基数相对低。

至于114亿欧元的营业利润,不仅优于去年同期(亏损8亿欧元),还超过了疫情前2019年同期的最高纪录(100亿欧元)。利润强劲增长的部分原因是市场对高利润、豪华品牌奥迪和保时捷需求强劲。在生产受限的情况下,车企自然选择将产能转移至利润最丰厚的车型。上半年,奥迪和保时捷的营业利润率分别为10.7%和17.6%。大众金融服务部门表现也不错,营收增长了一倍多。

营收的增加以及成本的改善,使其上半年现金流状况也得到了明显改善,净现金流达到102亿欧元,而去年同期为负值。

全球销量500万辆,在华低于平均增速

销量方面,大众集团上半年在全球交付497.8万辆新车,较去年同期的390万辆增长了28%,但在全球乘用车市场的份额下降了0.2个百分点,为12.6%。至于原因,虽然该集团在欧洲和北美市场的占有率有显著增长,但由于芯片不足,其在中国的市场份额出现下滑。

具体来看,上半年大众集团在华累计交付185万辆新车,同比增长16.2%,但并不及行业平均增速。毕竟,根据中国汽车工业协会的统计,上半年中国汽车销量为1289万辆,同比增长25.6%。值得注意的是,在中国高端市场,奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼的表现较为强劲,尤其是宾利在华销量同比增长73%。

从全球范围来看,大众集团在销量方面仅次于丰田。同样是在7月29日,丰田公布了上半年全球销量数据,包括日野和大发品牌在内,其在全球交付量达到546.7万辆,同比增幅超3成,刷新了历年的上半年纪录。如果下半年依然保持这种势头,则大众集团很可能无法从丰田手中夺回冠军宝座。

研发投入增至77亿欧元

今年上半年,大众集团在研发方面的投入达到77亿欧元,同比增长15.5%。这是一个相当高的增幅,但并不奇怪,该集团正在加大在电动化和软件领域的攻势。

在经历诸多反对和质疑声后,掌门人迪斯主导的转型战略最终得到了大众集团监事会的认可,全新的“2030战略”也在两周前对外公布,聚焦碳中和、标准电芯、下一代机电一体化平台SSP、软件自研等领域,释放出“大象转身”的重要信号。为此,从2021年到2025年,大众集团将专项拨款730亿欧元,以投资未来技术。

电动化方面已经有了一些成绩。今年上半年,其在全球共交付17.1万辆纯电动车,是去年同期(6.4万辆)的两倍多。其中,第一季度交付6万辆,而第二季度交付量显著增加至11.1万辆。大众集团希望到2025年,取代特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商。相比之下,今年上半年特斯拉的交付量为38.6万辆。

芯片短缺加剧,调低销量预期

基于上半年的业绩,大众集团将全年营业利润率预期上调0.5个百分点至6%~7.5%。不过,挑战和风险依然存在。Antlitz坦言,半导体短缺的影响在第三季度会更加明显。

“半导体供应短缺及中断的风险在整个行业都有所加剧,预计今年下半年也会受到影响。因此,该集团正在降低交付量预期。”大众集团指出。由于芯片短缺,该集团的新车减产量已达六位数。

虽然由于去年疫情影响颇大,基数较低,大众集团预计今年全年的营收和销量都会高于去年,但其原本预计销量会“显著”高于去年的930万辆,而后由于芯片影响了生产,又将用词改为“明显”,弱化了涨幅预期。至于具体的数值则未明确公布。

大众集团还指出,其面临的挑战很多,尤其值得关注的是经济形势变化、日益激烈的竞争、大宗商品和外汇市场动荡、供应链安全、更严格的排放要求等。

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