当我看到全新速腾的车长时，4753mm的数据瞬间刷新了我对于A级车的认知...要知道在十几年前，B级车的车长通常也就4.7米左右，可谁能想到现如今一辆A级车竟然可以做到4753mm的长度？！此时我便有了一个疑问，究竟要到何时，一台A级车可以达到4.8米以上的车身长度呢？

为了探寻结果，我找来了四台目前十分主流的A级车，同时也是每月销量榜上的熟悉面孔，它们分别为大众速腾、朗逸以及本田思域、凌派。

其中速腾和思域均为全球车型，而朗逸和凌派则为国内特供车型。与此同时，我也找出了自它们上市以来，每一代车型的长度数据，并且计算出了每代车型相比于上代车型在车身长度方面增加的百分比。速腾

速腾

目前速腾一共推出了三代车型，平均下来每次大改款后车身长度都会增加2%左右。

朗逸

作为当年上汽大众进军A级车市场的一大杀器，谁也没有想到朗逸竟然可以在一众“饿狼”地围追堵截下，杀出重围。在车身长度增加上，朗逸这款车也很有意思，可能是初代车型车身设计的太长，所以在2013年换代后，竟然还出现了0.1%的负增长…不过当换装MQB平台后，朗逸的车长增长率为1.4%。

思域

相较于速腾来说，思域无论是从刚刚进入国内还是现在来看，车身长度一直不是它的优势所在。并且由于思域八代和九代之间的差别过小，导致九代车型只比八代增长了0.7%。而到了第十代思域则比九代长出了2.5%。

凌派

于2013年上市的凌派共有两代三款车型，其中新款比上代车型车身长度增加了2%。

从上述这四辆车的表格可以发现一个很有趣的规律，基本上每一次车型大换代都会在上代车型的车长基础上增加2%左右。如此来看，似乎再过了5-6年的时间，下代速腾和凌派应该就可以达到4.8米以上的车身长度了。

然而事情并没有这么简单，其实全新速腾的车身长度已经和现款奔驰C或宝马3系长轴版相似。即使和即将上市的G20三系长轴相比，全新速腾也仅仅落后了76mm。同时，目前主流B级车的车身长度普遍在4840-4900mm之间，所以如果按照2%的增长趋势来看，下代速腾车长很有可能达到4848mm，也就是目前主流B级车的标准。

可如果速腾达到了B级车的车身长度，那么帕萨特和迈腾卖给谁呢？车厂显然不会让这种事情发生。所以A级车能否超过4.8车身长度的事情其实是由B级车来决定的。

不过要想探寻B级车的增长规律，同样需要前几代车型的数据。经过一番资料查阅后，我竟然 发现了一个非常惊人的事情！在进入2000年后，非豪华品牌B级车就跟商量好了一样，让旗下B级车的车身长度都刚好超过了4.8米大关。而那时候的A级车还停留在4.5-4.6米之间。

目前最长的B级车--帕萨特

然而在19年后，主流B级车的车身长度却依旧停留在4.8-4.9米这个范围之间，此时国内一些A级车的车身长度则已经超过了4.75米。面对来势汹汹的A级车，不知道各大厂商是否已经想好了应急预案？所以，要想知道A级车到底什么时候会达到4.8米的车身长度，还是得看“大哥”B级车何时能达到4.9米以上的车长！

图为东风本田享域

另外，还有一项因素影响了目前A级车向4.8米前进的脚步--车内空间。因为目前车身长度超过4.7米的A级车基本都拥有了两拳以上的腿部空间。按照正常人的腿长来看，两拳以上的腿部空间已经足以让你非常舒服地翘起二郎腿，也就是说，再大的后排空间，除了看起来更大以外，似乎并没有任何实际作用。而且要知道的是，目前豪华D级车的腿部空间其实并没有比这些大号A级车多出多少！

所以A级车能否达到4.8大关，目前主要受限于两个方面。第一，B级车何时可以普遍达到4.9米大关；第二，人均身高增加，导致两拳多的腿部空间不够用。

目前来看，想要达成上述两点，基本都属于痴人说梦。毕竟B级车上面还有C级和D级车，不是它想改就能改得了的。而人均身高这事儿就更难说了！莫非要学荷兰全民喝牛奶吗？

从70年代开始有尺寸概念后，每一种车型都在越做越大。当年那些属于“小钢炮”的车型也慢慢地成为了“大钢炮”，而真正继承“小钢炮”使命的车型则为A0级。

其实，全世界范围内车身加长的趋势，还是要感谢咱们这个以大为美的国度！但此时我们不得不考虑一个问题，车身过长真是一件好事吗？我想未必吧！在文章最后我想发起一个投票，看看你们是否希望A级车达到4.8米以上的长度！