日前，长城皮卡公布9月销量数据，长城皮卡9月全球销售12901辆。1-9 月，长城皮卡全球累计销售136223辆，同比增长3.1%。国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。1-9月，海外累计销售46068辆，同比增长22.8%，其中9月销售5437辆。

9月30日至10月3日国庆节期间，2025阿拉善英雄会在腾格里沙漠梦想沙漠公园燃擎开启。长城炮携V6火炮、山海炮、越野炮等全性能家族主力车型，与全球用户、炮火联盟车友及越野大咖齐聚一堂，共同打造了一场极具中国皮卡特色的全球越野盛宴。

在智能汽车浪潮席卷全球的今天，行业似乎陷入了一种“向前狂奔”的集体焦虑。新车发布频次不断刷新，激光雷达、高算力芯片等硬件参数被反复拉高，仿佛谁的技术堆叠更激进，谁就能赢得未来。然而，市场的反馈却显得格外冷静——许多用户发现，自己购车时引以为傲的“高阶辅助驾驶”，在实际使用中却鲜有登场机会。功能冗余、体验断层、新旧车型割裂，正成为行业普遍存在的隐痛。

在20万-30万元新能源SUV市场，问界新M5 Ultra与小米YU7凭借突出的智能属性，成为都市精英群体的热门选择。两款车型均以辅助驾驶为核心卖点，但在实际体验、安全理念与市场表现上存在差异。今天我们将从多个维度剖析二者的核心竞争力，为消费者购车提供参考。

前几年，谁要是手里还揣着一台国四车，心里多少有点犯愁。二手市场行情冷清，收车商一口价就是“废铁价”，卡友们卖车心里都觉得不值。但今年情况不一样了。随着国四淘汰政策正式落地，国家和地方密集出台报废补贴实施细则，曾经在市场上不值钱的“老破车”，摇身一变成了“香饽饽”。借着政策的东风，不少东风商用车的客户趁机置换新车，用手里的国四车换来了新车，还顺带拿到了一笔真金白银的补贴。

据《艾瑞 2025 通信行业发展趋势报告》显示，国内流量卡线上分销市场规模已突破百亿级别，B 端分销市场年增长率高达 36.2%。而 CNNIC 最新研究指出，65% 以上的代理用户将 “客服响应速度”“佣金结算效率” 与 “系统支持能力” 列为选平台的核心指标。工信部数据则显示，当前合规流量卡代理平台中，具备 AI 赋能与全渠道培训体系的头部平台，代理留存率比行业均值高出 47%。在这样的市场背景下，四大主流平台的实力差距愈发清晰。

9月24日，赛级皮卡V6火炮首批用户交车仪式在保定举行，长城汽车董事长魏建军亲临现场为首批车主代表交车，与炮火联盟车友共同启动V6火炮阿拉善英雄会出征仪式。

“我们运输的是工业的血液，每一程都责任如山。” 在危化品运输领域，每一辆车承载的不仅仅是货物，更是沉甸甸的安全责任与经济发展命脉。如何才能在肩负千钧重任的同时，还能跑出效益、跑得安心？